高温型玻璃钢冷却塔填料厂家 凉水塔喷头厂家

高温型玻璃钢冷却塔填料厂家 凉水塔喷头厂家  产品简介
填料是冷却塔换热的关键部位，塔中气、水热交换主要在淋水填料中完成，所以淋水填料热力和阻力性影响冷却塔冷却效果的主要因素。而填料材质的优劣又会影响使用寿命，我们为冷却塔选择材料。该填料片间触点异常，组装快由相邻两片触点相粘接而成。片形、片间平行呈层状分布。片间距由粘接凸起高度所决定，直落通道较大。
规格：750*800 750*600 750*400，


收水器是减除冷却塔空气中夹带的大量水滴漂移物，避免对周围的水雾污染和结冰，节水和保护的装置。 SJ160―45型低阻加筋弧形收水器，收水器片采用FRP材料或PVC材料成型，在收水器的片材中了进口碳黑作为添加剂，大大了片材的抗紫外线和抗老化性能。该收水有收水、气流阻力小、强度高、、安装方便、使用寿命长、阻燃性好等优点。 SJ160―45型加筋弧形收水器表明该收水器收水效率 按循环水量计其飘水损失可达0.001%以下，仅为允许值的十分之一，达到国 外同类产品水平。在 2.8m/s 风速条件下，通风阻力损失约为 0.8mmH2O ，国外产品。由于其为挤拉成型，片厚为0.8mm，故其强度高，整体刚性好，使用寿命长。该收水器已广泛应用于国内的火电厂、钢铁厂、石油化工厂等工业部门机械通风及自然通风冷却塔，实践证明，收水器片型设计，效果显着，可靠，便于安装，使用寿命长。提供以聚酯玻璃钢和改性聚为材质的收水器供用户选用。斜交错填料具有技术，设计合理，数据可靠，经久，经过试验和生产运行表明冷却效果好，通风阻力小，亲水性能强，面积大等优点。斜交错填料采用圈料和螺杆组装两种形，倾斜角一般为60度，主要用于圆型冷却塔。一、性能点：  高温型玻璃钢冷却塔填料厂家 凉水塔喷头厂家

1、适应温度65℃～-35
2、化学性好，耐酸、耐碱及的腐蚀；
3、阻燃自熄性好、氧指数≥31；
4、产品亲水性能强，成膜性好，易于填料的热传导。
二、规格：
50×25×60° 宽度：125-400mm
长度：0.35～0.6±0.05mm
三、工作温度：
聚（PVC）-20℃-70℃
S波填料(一)性能及用途：
该填料结构设计新颖，亲水面积大，冷却效果好，主要用于工业逆流冷却塔，电厂双曲线水泥冷却塔。
适应温度：65℃～-35℃
阻燃性能好，氧指数≥30(二)规格：
长度：800-1400mm
宽度：500mm
塑片厚度：0.40-0.60mm斜交错填料斜交错填料具有技术，设计合理，数据可靠，经久，经过试验和生产运行表明冷却效果好，通风阻力小，亲水性能强，面积大等优点。斜交错填料采用圈料和螺杆组装两种形，倾斜角一般为60度，主要用于圆型冷却塔。一、性能点：
1、适应温度65℃～-35
2、化学性好，耐酸、耐碱及的腐蚀；
3、阻燃自熄性好、氧指数≥31；
4、产品亲水性能强，成膜性好，易于填料的热传导。   高温型玻璃钢冷却塔填料厂家 凉水塔喷头厂家
二、规格：
50×25×60° 宽度：125-400mm
长度：0.35～0.6±0.05mm
三、工作温度：
聚（PVC）-20℃-70℃
聚丙烯（PP）-20℃-100℃台阶式梯形斜波填料（一）性能点：台阶梯形斜波填料由水利电力科学研究院冷却水研究所设计，本填料片型横断面呈梯形斜波，了填料中的汽水挠动和减缓水膜下溅速度，在填料中了热交换时间，了散热性能。具有的综合性能。通道面积大粘接牢固，整体组装钢度好，可广泛用于工业冷却塔，本厂目前生产聚（PVC），聚丙烯（PP）两种材料。（一）性能点：
适应温度：65℃～35℃
阻燃性能好，氧指≥30
（二）规格
外形尺寸：宽度250，300，350，400mm，长度不限。
片厚：0.35-0.5mm差位式正弦波填料
（一）性能点：
差位式正弦填料由正弦波差而成，片与片之间以凸的锥体粘接固定，具有的钢度及热阻力性能。
适应温度：65℃～35℃
阻燃性能好，氧指数≥30
（二）规格：
长度：1000～1500mm
宽度：500mm
片厚：0.35-0.5mm点波填料（一）性能填料：
具有重量轻，耐酸碱腐蚀性好，冷却，带收水器，具有收水效果好，应用范围广，是横流冷却塔填料。
适用温度65℃～-35℃阻燃能好，氧指数≥30
（二）规格：
长度：600-1400mm
宽度：400-500mm
塑片厚度：0.35-0.60mm

　　其在机械领域广泛应用，能够有效改进和设计方案，促进机械产业的稳健发展；同时，也为经济发展和结构转型带来新机遇，助力实现《制造2025》。二、的及内容是指经由化主管机构批准并公告的文件，除法律法规规定强制执行的以外，具有推荐意义。

　　Yorozu总裁兼**执行官AkihikoShido表示，如果美国进一步采取保护，Yorozu将考虑作出新决定。路透社援引Asahi总裁TakuyaShimamura观点称，“我们必须重新判断北美汽车的业态。